• Casse-noix sécateurs et tractopel

    Au creu d'un valon isolé du Montaiguet, un tractopel s'active. Ainsi des tonnes de terre sont remué et formeront bientôt les sillons d'une vigne. De fait le "champ aux amandiers" est amené à changer de patronyme. Du reste, les amandiers avaient été arassé de longue date tandis que ce vaste espace servait à l'occasion à quelques amateurs de motocross.

    En retrait entre bornage et rachats de parcelles, une ruée vers l'or rouge semble en cours dans la cité aixoise. Déja l'horizon tout en cèps se déssine et par là tous les atours d'un complexe viticole. Dans ce mouvement, un autre projet est beaucoup plus avancé sur un autre versant du Montaiguet au niveau de la route faisant la liaison entre la ville d'Aix et le village de Meyreuil. Sur cette voie tout en virages qui montent tout au long, les côtés de la route se meuvent en valons abruptes avec de rares maisons nichées dans les hauteurs.

    Bien visible, une très grande surface de ces pentes tout en pinèdes à été totalement déboisée. Cet imposant chantier de déforestation laisse apparaître une très vielle ruine dont l'étage et la grandeur ont sus traverser le temps. Quelques banquettes ont été dégagée tandis que d'autres ont été arrachées au relief.

    Bientôt des pieds de vignes seront implanté sur ce qui deviendra un coteau probablement porteur de la prestigieuse appelation Palette. A la manoeuvre, le propriétaire complète ainsi un dispositif de vignes implantée sur des communes attenantes. En point d'orgue, un chaix devrait être bâti sur la parcelle certainement dans un souci estétique très poussé comme il est d'usage actuellement pour ce type d'édifice.

    Un milieu libre très privatif

    Depuis la mise en place des barrières condanant l'accès aux massif aux landas jusqu'à la mise en exploitation des terres, le Montaiguet tend à devenir un espace ermétique. Si le territoire du massif est, comme le relève une pancarte communale, à 92% consitué de propriété privée, un grands nombre de parcelles demeurent sans destination spécifique.

    Sur ce point, à la différence de certaine zones, même les droits de chasse sont écclaté entre une multitudes de petits propriétaires ayant droit. De la sorte, le Montaiguet reste à l'heure actuelle le meilleur des mondes avec un espace de balade toute à la fois agressif et doux, romantique et minéral.

    Comment expliquer la convergence de ces atouts malgré le caractère privatif du site qui de surcroit est aux mains de plusieurs dizaines de propriétaires ? En premier lieu il importe de distinguer les rares zones d'habitations qui forment en grappes des ilots de maisons et de jardins des zones totalement inconstructibles.

    Le coin de paradis qui vaut bien le sourire d'un enfant

    De fait, ce statut adjoint à la déterioration voir à la disparition des "routes internes" ont conduit à un lent déclin de secteurs à présent totalement inhabités. D'un point de vue historique, les pics de population peuvent être démontré entre 1600 et 1850. Au-delà un très important phénomène de déprise agricole à engagé la mise en jachère de la plupart des parcelles.

    De nombreuses ruines, presques toutes de tailles très modestes, ne forment plus que des tertres de pierres à des endroits devenus improbables. Pourtant depuis la rocaille, sur des terres particulièrement arrides, des aixois avaient mis en culture la majorité des espaces pourtant très tourmentés du Montaiguet.

    Depuis, les murs de pierres n'apparaissent plus que par pans rongés par une nature affranchie. D'un point de vue foncier, les lignés de propriétaires ont souvent été perpétuée. La faible valeur vénales des parcelles, l'absence d'imposition par l'Etat de telles propriétés ont conduit à ce phénomène de maintient des biens dans les familles.

    Là où tout aurait un prix

    En conclusion, de nombreuses terres restent la propriété de loingtains héritiers cultivateurs ou de marseillais en quête d'un cabanon du dimanche tandis qu'une fraction importante d'entre elles tombent en déshérence du fait de leur invisibilités en terme fiscal et financier. En effet si le cas d'une maison laissée sans maître alerte dans une famille, interpelle les services fiscaux alors privés de rentes foncières, il n'en n'est rien pour les terres isolées du Montaiguet.

    En somme, un tel équilibre ressort comme le fruit d'une gestion a minima du patrimoine sorte de mise en parc naturel par l'entremise d'une main invisible. La mise en vignes du massif signera telle la fin de cette utopie péri-urbaine ?


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    Alors que les beaux jours arrivent, des nués d´ouvriers s´apprétent a passer l´été sur l´un des nombreux chantiers aixois. En effet tandis que les projecteurs seront dirigé sur le centre historique, un morceau entier de ville emergera. Invisible, cet énorme dossier se décline dans une multitude de projets. A la source de cette activité, les jeux successifs des plans locaux d´occupation des sols, leur révisions.

     

    Disposant de temps, bien informés, des entreprises, parfois des particuliers ont su jours apres jours pousser leurs pions jusqu´a voir poindre les grands jours. Ce jeu d´échec urbain se joue dans le sud de la ville d´Aix-en-Provence, plus spécifiquement dans l´axe positionné entre le centre commerciale de la Pioline, les quartiers du Pigeonet, de Saint-Mitres et du Pont-de-l´Arc.

     

    Les limites du projet parfois évoqué sous le générique de "Quartier Valcros" sont a l´ouest le Quartier du Jas-de-Bouffan depuis le secteur de la Grande Thumine, des Trois Cypres jusquá la Fondation Vasarély. Au sud de la Zone commerciale de la Pioline jusqu´au Quartier du Pont de l´Arc. Afin d´appréhender le phénomene plus en avant, revenons un instant sur l´extension prodigigieuse de la cité aixoise a partir des années 1960.

     

    A l´époque, la ville a besoin de logements notamment pour absorber les populations venues d´Algérie mais ausi ceux qui battisent la ville. Les Quartiers du Jas de Boufan, d´Encagnane sortent de terre sous forme de programmes et par la les bastides, paysage de Cézane, de Picasso cédent la place a des ensembles d´habitations collectives.

     

    Au fil du temps, l´architecture des immeubles tend vers la résidence tandis que la hauteur des tours est limitée a cinq ou six étages. Les bátiments les plus anciens au noms de mois révolutionaires, thermidor, ou de crustacés deviennent pieces de musée posés face a de véritables résidences parfois luxueuses. Aucune fin a cet élan ne semble avoir été programmée meme si des obstacles artificiels ont un temps stoppé l´hardeur des batisseurs.

     

    Ainsi, au-dela de la chaussée d´autoroute, les terrains avaient été reservé a un habitat espacé garantie par une shon conséquente – limitation du droit a batir. Le paysage se décline logiquement en quelques mas et autres propriétés véritables modeles réduits de ce que fut la campagne autour de la cité aixoise. Pourtant, les planificateurs pour certains présents depuis la livraison des premieres tours de l´emsemble d´Encagnane, prospectent, investissent depuis des années dans l´attente de la poursuites des opérations qui semble pour eux comme une évidence.

    Au Four d´Eyglun

    Le secteur du Four d´Eyglun est le secteur le plus aboutie en terme d´ouvrages dans la vaste zone de référence. Positionné comme le trait d´union entre "l´ancien Jas"et le "le nouveau Jas" ce secteur est presque achevé avec un ensenble de résidences autour de l´Église de Saint Mitre jusqu´aux arriere du supermarcher Casino. Le centre commerciale a put s´étendre au fil des ans avec un modestes centre autos, le reste des terrains allentour est revenu aux lotisseurs. Plus haut, les derniers batiment plongent dans un vaste bassin de rétention qui peine a dissimuler les reste d´un ruisseau dont chacun préfere oublier les potentialités de crues.

    Au bord de l´autoroute faisant face a l´imposant complexe du Crédit Agricole, tres visionnaire, le Four d´Eyglun batisse un temps classée est devenue un ensemble immobilier. De l´autre coté de l´autoroute, le paisible quartier de l´Impasse des San Pere pourrait avoir des réveils douloureux, le domaine des Esprits vaste de plusieurs hectares, jadis propriété de Charles Trenet puis de son compagnon, a été acquis par un groupe d´investisseur pour...moins de 300 000 euros.

     

     

    A l´Ensolleillé,

     

    Visionnaires, les investisseurs ont longtemps caché leurs trésors amassés tels des reliques sur la route du Grall. Dans cette perspective, la société Érrilia propriétaire du Domaine en ruine de la Cayat, en arriere-plan de la Route des Milles patiente tandis que Canton7 entité a la solde du groupe Nexcity construit, enfin. Il ságit d´un imposant ensemble de bureaux sis Impasse des Pibouls sur les restes d´un hotel de luxe – prolongement de la Route des Milles.

    Au fond de cette impasse, les anciens locaux des Services de l´Équipement restent l´objet de toutes les convoitisent meme si l´administration souffre en secret. En effet, la vénérable descendante des Pont et Chaussée n´a jamais signifié ou cadastré son site de l´Ensolleillé pourtant pourvu de nombreux bureaux, d´une maison d´habitation et meme plus exotique d´un cour de tennis. A propos de l´imposant transformateur electrique contigue au bateau phantome de la DDE, sont transfert reste suspendu a une hypothétique connexion du secteur avec les terrains situés a l´arriere de la Fondation Vasarély.

     

    A Vasarély,

     

    La fondation du célebre peintre platicien hongrois est a n´en point douter l´un des sites les plus exeptionnel de la ville. Son emplacement entre les voies de l´autoroute a tout le moins de ce qu íl convient d´envisager comme une rocade, et le quartier du Jas de Bouffan a longtemps intérrogé l´inconscient populaire.

     

    A l´heure actuelle pourtant, l´imposante oeuvre que constitue la fondation tout entiere est a la porte du nouveau quartier de Valcros. Si le projet de Conservatoire, juste derriere le musée, a été sabandonné, les terrains laissés en friches par la Commune d´Aix et Réseau ferré de France vont a terme représenter de tres rentables investissements .

     

    Juste derriere l´autoroute, coté sud, la bastide Lou Deven qui fut la propriété d´un célebre peintre aixois a été acquise récemment par la collectivité qui a sciemment fermé les yeux sur la dégradation da la batisse jusqu´a déclarer finallement celle-ci inapte a la restauration. Le terrain est déja reservé sous le générique de ZAC de la Constance.

     

    Au Club Hyppique

     

    Dans le quartier, les béton-euros coulent a flot jusqu´a acter de l´ouverture d´une sortie d´autoroute spécialement dédiée actuellement en construction. De l´autre coté du Pont de l´autoroute, Avenue du Club hyppique la tension est a son comble. L´investisseur aixois Monsieur Groscollas est dans la place assurant la transition entre la concession Citroen sortante, transférée sur les Pépinieres de l´État quartier de la Pioline elle-meme démentellée, pour un supermarcher Edouard Leclerc entrant.

     

    Si les habitants de l´Avenue peuvent donc bientot compter sur la présence d´un Leclerc, un projet beaucoup plus imposant est programmé dans le secteur. En face du futur centre commercial, le champs actuellement cultivé en serres va etre arasé pour acceuillir un ensenble de quatre tours chacunes haute de neuf étages, ce qui sera remarquable pour la ville. Voisin direct, le Club Hyppique jadis si pittoresque apparait comme le dernier des robinsons sur l´avenue au nom éponyme.

     

    Sur la Route des Milles

     

    Dans l´avenue parraléle qui va du Pont-de-l´Arc a la Pioline, des pans entiers du projet sont déja hors de terre. Dés la sortie du Pont de l´Arc, a l´Armuliére, les habitants luttent contres l´extension de la route tandis que 200 logements ont poussés en face le long de la route. Sur cet axe entre la Résidence de la Parade et la Nativité, les terrains ont toujours fait l´objet de spéculations depuis la création de la Parade par un groupe d´aixois associés avec quelques personnes des Alpes, jusqu´au démentellement plus récent de l´hyppodrome de la famille Savon au profit de la résidence a la meme consonnance. Un peu plus a l´Ouest seul un capitaine au long cour refuse de céder :  sa bastide est a présent enfermée dans les nouvelles résidence.

     

    Au Pont de l´Arc

     

    Sur la Route de Luynes se concentre les éléments institutionnels du dispositifs. Le plus connu est sans nul doute la polyclinique, projet du Docteur Lacoste installé sur le Domaine des Bornes. Initié depuis une dizaine d´années l´infrastructure médicale est un serpent de mer que certain envisagent comme un leur dont la finalité serait l´errection d´un vaste lotissement en lieu et place du programme initial.

     

    Plus loin en direction de Luynes, la Sacogiva est maitre d´oeuvre de part et d´autre de la chaussée. Sur les ruines de la Discothéque le Rétro25 des permis de construire, en face de profondes fondations annonces de nouvelles résidences.

     

    Au bord de l´Arc, apres le complexe acrobranche, le Creps sera bientot riverain de la Faculté d´Economie présenté l´année derniere par la Communauté de commune et les acteurs engagés dans ce gigantesque projet. En interraction avec l´arbitrage sur le financement des universités admises comme prioritaires, le collossale chantier est comme la perle de l´extension vers le sud de la cité. Outre le pont sur l´Arc prévu entre l´Université et la ville, le vieux Silo de la coopérative de Blé d´Aix sera comme une embléme. Présenté au siege, de la société d´economie mixte de la Communauté de commune  - semepea - , sur une belle plaquette, l´imposante relique agricole est vendue a la découpe en somptueux appartements  de luxe.


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  • Alors que le quartier du Club Hyppique/Valcros situé au sud d'Aix-en-Provence n'en finit pas de s'urbaniser, un nouveau venu risque de consacrer, auprès du plus grand nombre, cette réalisation. Jadis la "petite Route des Milles" relevait plus d'un chemin courant le long de la voie ferrée jusqu'au Milles que d'un emplacement stratégique. En coulisse pourtant, certain ont misé dès les premiers jours sur l'emmergence d'une zone d'activité depuis l'Avenue du Club Hyppique jusqu'au Four d'Eyglun en passant par l'Impasse des Piboul. Comme le magasin Hermès attendu prochainement en centre-ville aixois en lieu et place de la Brasserie de la Madeleine NLDR "la Mado", les nouveaux acteurs des quartiers emmergeants, cultivent, préparent leurs ambitions dans la plus grande discrétion.

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    Avenue du Club Hypique, les restes de la concession automobile Citroën, transférée à quelques centaines de mètres, évoquent pour l'heure le vaste d'un terrain vague débarassé de tous bâtiments. Depuis cette friche urbaine, un centre commercial Leclerc devrait être édifié certainement sur les normes d'une taille moyenne à l'image du magasin réalisé recemment par la grande enseigne sur la commune de Meyrargue. De l'autre côté de l'autoroute, NexCity poursuit l'achèvement d'un très imposant complexe de bureaux tandis qu'en retrait dans les restes du Domaine de Fayat, Errilia patiente sûre de la valeur de sa propriété fraichement acquise.

    A n'en point douter, ce quartier déjà envisager comme celui de Valcros, devrait connaître un dévellopement proche de celui observé autour du California, Communauté de commune et Nativité. Pour autant, la saturation du trafic, son augmentation attendue force à envisager un amménagement conséquent de la voirie : certains proposent déjà de couvrir l'autoroute, tandis que d'autres rêvent au terrain tout proche laissé vacant par le départ de la communauté rum.

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  • D'une part,

    Soupe d'autos et fret de nuit

    Prenant une tasse de thé au fond d'un jardin Impasse Pibouls, la terre gronde légèrement anonçant le passage d'une rame de fret, direction la Gare de Fret des Milles. En bon habitué, Georges hausse à peine les épaules. Passant lentement les wagons semblent glisser sur les rails. La baisse du fret pour Georges et les quelques riverains de la ligne ferroviaire reliant Aix-en-Provence à la Gare de fret d'Aix-les-Milles est une bonne affaire. Les trains ici sont rares. Ainsi, les animaux du Tubet - communauté religieuse établie non loin de la voie - les patients de la Maison de retraite de Valcros peuvent jouir du calme et même profiter de la protection de l'enceinte ferrée.

    La beauté d'une ligne désuette avec ses trains fantômes n'est pas du goût de tous. Loin de générer uniquement une représentation paysagère, la ligne ferroviaire est actuellement au centre de toutes les attentions. Du côté du Hameau des Martély par exemple, les agents Sncf sont au travail pour restaurer la voie lorsque de l'autre côté : Impasse des Pibouls, les terrains changent de propriétaires, de destinations, le spectre de mise en ZAC des terres plane. Des gitans installés sur un terrain vague - qui fût durant un temps lointain un domaine nomé l'Ensoleillé bâtisse de style habitée, squatée puis rasée - ont été enjoint au départ par le propriétaire "Canton 13", pourtant resté immobile depuis près de dix ans. En reste : un monceau de detritus, traces des mois de campement, de l'infortune. Tous ces bouts de vie devraient très bientôt disparaitre, poussés par les engins de chantier attendus sur les lieux. Pour ces derniers, "ça va chauffer" avec tout un programme de bureaux à construire, d'équipements collectifs à disposer. Tandis que les derniers véhicules sont rapatriés, à la façon du QG de la Communauté du Pays d'Aix dans le quartier de la Nativité, les Bureaux de la colline des Pibouls sont déjà attribués, vendu par Natixis sur plan à une collectivité territoriale.

    Les véhicules épaves sont évacués
    Les restes anciens des repas de l'Ensoleillé

    Suivant la ligne un peu plus à l'ouest, les abords sont dédiés aux commerces avec notamment l'implantation d'une célèbre enseigne concessionnaire moto aixoise en lieu et place d'une entreprise plus discrete spécialisée dans les solutions de tringlerie. La voie surplombe tout au long jusqu'aux abords de la Zone commerciale des Milles. Faisant office de grillage à quelques propriétés éparses, le couloir ferroviaire atteint le niveau du village des Milles où l'habitat est plus resserré aux abords de la voie à l'image de ce lotissement livré l'an passé si proche. Plus loin c'est l'approche de la Tuilerie des Milles.

    Terminus à la Gare de Fret

    De mémoire sinistre, le site encore actif n'est qu'un point de passage pour la voie qui continue vers la Gare de marchandise de la Zone Industrielle de la Pioline. Si la Tuilerie des Milles expédie à l'heure actuelle sa production en direction des Milles, jadis la destination était plus urbaine : la Gare de marchandise sise à Aix-en-Provence non loin de la Rotonde. Vaste de cinq hectares le secteur ferroviaire urbain devint dans les années 1970 un boulet pour la commune déjà engagée dans une extension - aujourd'hui objectivée comme naturelle - vers l'ouest par le biais de l'opération Sextius-Mirabeau. C'est ainsi quand 1974, la Gare de marchandises, joyaux d'acier du centre historique aixois, fut transférée dans ce qui était alors une zone industrielle en gestation.

     

    Ainsi pour les vaches du Tubet, pour les coqs des Martély, les trains chargés de tuiles passèrent d'un sens à un autre. Ainsi, le sens du hochement de tête fut différent, sa fréquence fut considérablement amoindrit. Sauf pour quelques transits, le tronçon de voie compris entre la Gare de marchandises des Milles et le Centre-ville ne fut dès lors plus guère utilisé.

    Le retour d'Ullysse,

    L'ultime problème posé à l'époque aux promoteurs municipaux de la Zone industrielle des Milles, Guy Crest et Christian Pinazo fut, d'après l'excellent ouvrage "Il était une fois Le Pôle d'Activités d'Aix-en-Provence" - sous la Direction de Jean-Pierre Kechissoglou - la question des "raccordements permettant de rejoindre la voie ferrée. L'achat des terrains concernés - ce qui est devenu la zone artisanale - est négocié par les deux hommes". En d'autres termes, l'enjeu de la connection au réseau ferroviare du site était un enjeu de première importance.

    Depuis, à l'ouest rien de nouveau sous le rail à tout le moins en apparence. L'assurance pour les riverains de leur tranquilité est remise en question tandis que l'illusion pour certains d'acquérir des terrains paisible se monnaye. La cause de ce changement de régime ressort comme la conséquence d'une politique engagée par la SNCF visant à la réhabilitation de la ligne à des fins d'exploitation commerciale avec en lieu et place des tuiles des passagers.

    Pour signer de l'arrivée prochaine des voyageurs sur la ligne, il suffit de constater le retour des prospecteurs fonciers à la solde de la SNCF. Comme en 1970, la quête du spot idéal, de la parcelle mystiquement ferroviaire s'effectue dans les champs du côté de la Pioline. Sur les traces de leurs ancètres, les géomètres, les promoteurs acrédités sncf étudient sur le terrain la faisabilité d'une ouverture au trafic passager de la ligne.

    Une nouvelle gare voyageurs à La Zone industrielle de La Pioline,

    La réalisation du projet est en cour et l'un des traits le plus visible, sa manifestation la plus prégnante est le choix d'ors et déjà arrêté quant à la position de la future Gare voyageurs. En effet, si les pasagers peuvent embarquer sans problème en Gare d'Aix-Centre-Ville, vers quelle destination, cette nouvelle trajectoire les conduira-t-elle ? Pour parrer à toutes polémiques, il s'agit de résoudre cette question.

    En ce sens, la SNCF à très recemment procédé à l'acquisition définitive de terrains actuellement agricoles à la hauteur de la sortie La Pioline Zone industrielle - sur la gauche de la route venant d'Aix - afin d'y établir une Gare passagers. Déjà mis à l'épreuve par le remembrement tout en douceur de la base aérienne, les "proches" doivent s'attendre aux conséquences de l'arrivée d'une telle structure. Entre futurs parkings, commerces de proximités et risques de saturation du trafic, chacun jugera de l'impact des évènements.

    Et d'autre,

    Le rêve de Patrick en ligne,

    La fin du week-end pour Patrick est bien triste à contempler son véhicule vandalisé. Durant le trajet, à Paris il avait pu se protéger de l'angoisse du retour bien à l'abri de sa sauvageté soixantuitarde. Hatté par le départ, Patrick avait posé sa voiture lasse au bord de l'anneau, à la suite des autos déjà stationnées. Si le stationnement aux alentours de la gare d'Aix-en-Provence TGV est prohibé, les parkings officiels ne suffisent plus à accueillir le chaland, le Patrick.

    La semaine suivante "Pat" ne prendra pas de risques, préférant en ce sens un accès à la "Gare de campagne" via la "navette" de sa ville. Depuis Aix-en-Provence, les allers-retours s'enchaînent toutes les trente minutes assurant - aux horaires des trains - une desserte efficace. Pourtant, l'alliance travé-chaussée, caténaire-reverbère de la ligne Aix-TGV/Aix-Ville aggrave l'infection généralisée des infrastructures routières posées entre les deux destinations. Le bitume est saturé laissant poindre à heures fixes des fils de voitures depuis le Centre Commercial de La Pioline jusqu'au Bassin du Réaltor. Dans cette masse, les bus croisent toutes les demis heures s'intégrant dans une mécanique rouillée, ralentie.

    La Gare de La Pioline comme avant-poste d'une connexion vers Aix-TGV

    Evoquée par de nombreux médias, révêlée par le bon sens, l'idée d'une connection entre les gares TGV de campagne telles que celles d'Aix TGV ou d'Avignon TGV et leurs villes de référence s'invite au débat. Si la réussite de ces nouvelles gares est incontestable en terme de visibilité, de maîtrise d'un espace auparavant de friche, de désert, le concept souffre du manque de filiation naturelle avec leurs unités urbaines de référence : Aix-en-Provence et Avignon . Il s'agit de repoduire un lien naturel fait de traverses et de rails. La Gare de campagne d'Aix TGV est en voie d'être sinon adoptée au moins rapprochée de sa ville via la future Gare de la Pioline si proche et si lointaine à la fois..

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    La Suite : plusieurs articles dans la Provence sur le combat des "Valcros"

    - "Manifestation cet après-midi pour défendre Valcros" par Paul-Henry Fleurs, édition du Samedi 13 mars 2010

    - "Un collectif de défense de la Campagne Valcros" par S.P., édition du Dimanche 14 mars 2010.

    - "Plan d'Aillane Premier maillon de la toile" par Jean-François Hubert, Aixendiaogue, n°74, mai 2010.

    Le site de l'Ensoleillé vue depuis GoogleHearth c'est ici : http://maps.google.fr/maps?q=impasse+des+saints+pere+aix+en+provence&oe=UTF-8&ie=UTF8&hl=fr&hq=&hnear=Chemin+des+Saints+P%C3%A8res,+Aix-en-Provence,+Bouches-du-Rh%C3%B4ne,+Provence-Alpes-C%C3%B4te+d'Azur&ll=43.51488,5.427209&spn=0.001786,0.004812&t=h&z=18

    + de photo sur notre Facebook : http://www.facebook.com/profile.php?id=100000048603249&ref=nf#!/album.php?aid=18071&id=100000048603249 


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  • Comme un boomerang, le Quartier Valcros s'inscrit dans les annales de l'avant garde urbanistique aixois. En effet, dans les cabinets d'architectes beaucoup dressent les traits de cette extension urbaine, de ce secteur aixois à l'aire géométrique variable : des contours en cours de rationalisation. A l'évicocation des "Valcros", les quelques lecteurs d'articles locaux se souviennent de ces propriétaires de bastides inquiets de voir barbouiller les tableaux composés par leur environnement.

    Le serpent de mer de ce dossier demeure la future polyclinique dites du Montaiguet qui selon les opposants au dossier serait un authentique cheval de troie. Par là, les riverains dénoncent le point de départ d'une vaste campagne d'urbanisation au sud d'Aix-en-Provence, depuis la route allant de Luynes à Aix - quartier du Pont-de-l'Arc - jusqu'au flancs du quartier du Jas-de-Bouffant - Quartier de la Beauvalle.

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    La peur des habitants se focalisent sur l'inévitable extension du réseau routier et de pointer la projection de nouvelle voies enviségée pour exemple entre la Route de Luynes et La Petite Route des Milles. En somme, les barrières physique de l'Arc et de l'autoroute sont en voie d'être dépassées et avec celles-ci l'empillement d'initiatives privées entreprises dans ce tranquille no man lands.

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    L'incarnation la plus concrète de ce dossier est sans nul doute le point avancé du vaste ensemble immobilier actuellement en cours de réalisation au bord de l'Arc, peu avant la Résidence de la Parade, Route des Milles. Comme un nouveau maillage, les projets semblent faire fie des obstacles. Dans cet esprit, plus au nord dans le quartier, une voie ferrée assure un splendide isolement à toute une zone. Il s'agit du secteur de la Petite Route des Milles qui bordant la fourrière automobile, mène de Aix-en-Provence à la Zone commerciale des Milles. Dès l'autoroute passé, les stigmates du dossier Valcros sont des rondeurs. Il y a là un tout nouveau rond-point qui à l'heure actuelle ne dessert qu'une voie étroite sous le pont de chemin de fer vers le Jas-de-Boufan et une impasse : celle des Pibouls.

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    Le romantisme issus de la petitesse de ces axes est en phase d'être resorbé. L'Impasse des Pibouls pour exemple est promise à une rapide évolution. Située le long de l'autoroute, la petite impasse - ex rue de la Vierge Noire - à peine bitumée dessert actuellement quelques maisons eparsses aux jardins arbhorés. En arrière plan, un petit massif masque la voie ferrée. Ce domaine tout en bois arbore les restes d'une vaste construction, l'Ensolleillée, grande et luxueuse demeure dont la vocation était d'acceuillir les riches personnes âgées.

    Fermées dans les années cinquante, l'édifice à au fil des temps disparu : enmmenné pièce par pièce par les rodeurs, les glaneurs de toutes époques. Sans intérêt apparent, de cette frîche va pourtant bientôt jaillir un ensemble de bâtis dédié aux activités de bureau. Sous l'impulsion de la société Next city, le projet élément du dossier Valcros, est activé depuis quelques années. Comme un signe, quelques gens du voyage installés sur place ont été chassé il y a peu.

    Dans les cartons, les dessins, fonctions, coûts et cahiers des charges de ces nouvelles construction attendent d'être exploité. Comme en une meute, les promoteurs se repartisssent dans le secteur affinant peu à peu ses contours définitifs. Au long de la voie ferré, en allant vers la Maison de retraite du Tubet, un boyau placée sous la voie de chemin de fer permet d'accéder à l'établissements. La verdure s'impose dans ce vallon où à n'en point douter les résidants jouissent d'une grande tranquilité. Juste derrière la maison de retraite pourtant, une autre pierre du nouveau Valcros est visible.

    x 'c' x

    Sous les ronces, le lierre trentennaire, la bastide de Constance a perdue de sa superbe. Le Domaine vaste de plusieurs hectares est exangue. Loin est le temps où sa riche propriétaire lustrait les intèrieurs, sommait le domestique d'astiquer pour guinguette le kiosque du parc. Peu affable son héritier ne peut assurer la continuité du domaine, pris à l'époque dans la Guerre des cliniques marseillaise. Au aboie, poursuivit, le propriétaire avait due céder la si belle bastide recue de sa tante à la Mairie d'Aix-en-Provence.

    Plongée dans une torpeur toute administrative, la propriété libellée officiellemment "Valcros et Pas de Goulle", à depuis 2008 revêtue des habits de chantier. Loin des gilets fluo, l'attribut est très discret se limitant pour le moment à l'acquisition du site, par dizaines d'hectares, par la Sociétés Erilia et la Société anonyme de construction et de gestion immobilière. "Batisseurs d'équilibre", la société Erilia est spécialisée dans la construction et la gestion de logement collectifs et possède en outre un patrimoine exédants en 2009 les 40 000 logements. Etablie depuis 1958, cette société est en charge pour les collectivités locales de la constructions puis de l'entretiens de vaste parc HLM.

    et depuis

    Sur la scelette, les arbres et plantes folles du domaine n'onT qu'a bien se tenir. La projection d'un future lotissement dans cette zone acheverait le dossier Valcros-Jas avec une aire d'habitation pavillonaire déployée depuis feu le Four d'Eyglun - Route de Galice à auteur de l'accès à l'autoroute vers Salon de Provence - via la Petite Route des Milles jusqu'au quartier du Pont-de-l'Arc. Comme à l'archivage, les anciens traits de ce secteur dévoilent la pauvreté en terme de bâtis au alentour de la Constance, exeption faite du Tubet placé sur une hauteur et de la demeure en ruine, le reste n'est que champs et bois articulés autour d'un ruisseau qui est à deviner sous l'écran végétal.

    Comme dans le quartier du Four d'Eyglun, plus en amont, les futurs logements seraient placés en position de vulnérabilité eu et gard à la position de ce ruisseau dont les anciens ont semblent-ils retenus les excés. Dans les cartons, sorties de leur chemise, les dossiers et comptes rendues s'échangent en réunion : là ou les pièces du puzzle sont assemblées pour vous. 


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